“El objetivo es disminuir el tiempo de viaje, brindar previsibilidad, comodidad, mejorar el ordenamiento y la circulación. Y tiene que contribuir a disminuir el ingreso de autos particulares en el microcentro”, sostuvo Enrique Romero, subdirector de Tránsito y Transporte Operativo del municipio, y autor de esta propuesta.
Si se concreta, todos los días -durante las 24 horas- se afectará el cuadrante definido por: Haití/Santiago (desde avenida Avellaneda y hasta avenida Salta), Salta/Jujuy (desde avenida Sarmiento a General Paz), General Paz (desde avenida Alem a avenida Sáenz Peña). En ese marco de arterias, la medida regirá en Entre Ríos/Monteagudo (desde General Paz, hasta Santiago), Córdoba (desde avenida Avellaneda a José Colombres) y Crisóstomo Álvarez (desde Alem a Sáenz Peña).
En todos los casos se señalizarán las vías con doble línea amarilla o separadores físicos de carriles selectivos o exclusivos. Y en algunas de esas calles habrán dos carriles para ómnibus y uno para el resto de los vehículos, como en un sector de Santiago.
Esta no es la primera vez que se anuncia una iniciativa de este tipo: desde la intendencia de Domingo Amaya y en plena campaña por la ciudad, el actual intendente Germán Alfaro ya había anticipado su deseo de plantear carriles exclusivos para el transporte público. Y el 21 de abril del año pasado, Alfaro llegó a decir que estaba a punto de reunirse con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para hablar de una obra significativa: “un metrobus para nuestra ciudad”. Hasta el momento no hubo novedades respecto de esa propuesta. El Metrobus consiste en generar carriles donde no circulan autos y sí ómnibus, en el centro de las avenidas, con estaciones espaciadas y elevadas.Les dan la derechaSi se aplica la medida pensada para el mes próximo, los ómnibus circularán por el lado derecho de las arterias antes mencionadas. Por este motivo, automovilistas, motociclistas y ciclistas deberán hacerlo por la izquierda. Sin embargo, los taxis sí podrán detenerse para permitir el descenso de pasajeros por la derecha. También se permitirá el ingreso y egreso a cocheras.Las paradas de los colectivos también se modificarán: se prevé que estén separadas por 300 metros. Mientras tanto,
estará prohibido estacionar a la derecha las 24 horas. Por ello se despejarán cuadras en donde es común aparcar, como sucede en Santiago primera cuadra y al 100, o en Córdoba en a misma altura.
Sobre la Crisóstomo implementarán otra medida: derivarán las líneas metropolitanas e interurbanas a General Paz (esto implicará retirar cerca de 80 colectivos de la Crisóstomo). “El cuadrante tiene 4,9 km de extensión y va a permitir a sus usuarios ahorrar entre un 30% y un 40% de tiempo de viaje y tendrá un impacto positivo sobre el medio ambiente”, detalló Romero.
Los cambios en la ciudad, calle por calle
- Haití tendrá un carril para ómnibus desde avenida Soldati hasta avenida Avellaneda; su continuidad, que es la calle Santiago del Estero, desde Avellaneda hasta avenida Salta tendrá dos carriles para el ómnibus y uno para los automóviles.
- Avenida Salta, desde avenida Sarmiento a Santiago del Estero: tendrá un carril para ómnibus; y desde Santiago a Jujuy y General Paz, dos carriles.
- General Paz desde avenida Alem a Alberdi: tendrá un carril para ómnibus, y desde Alberdi a Las Heras dos carriles. Desde Las Heras a avenida Sáenz Peña, un sólo carril.
- Entre Ríos y su continuidad, Monteagudo, hasta Santiago tendrá un sólo carril.
- Córdoba desde Avellaneda a José Colombres, un sólo carril.
- Crisóstomo Álvarez, un sólo carril desde Alem a Sáenz Peña. A partir de ahí, las líneas metropolitanas e interurbanas serán derivadas a General Paz. Eso significaría retirar casi 80 unidades de Crisóstomo.