Choferes se oponen al plan preventivo de crisis y piden el modelo salteño
Viernes 15 de Marzo de 2019, 05:00
INCERTIDUMBRE. Más de 4.000 trabajadores, entre choferes, administrativos y personal técnico, se verían afectados si la Secretaría de Trabajo homologa los Procesos Preventivos de Crisis de Empresas que presentarán las firmas de Aetat. La Gaceta / FotLas autoridades de la Asociación de Empresas de Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), habían confirmado que “muchas” empresas solicitarían el trámite en la Secretaría de Trabajo provincial.
El procedimiento preventivo de crisis se establece en un capítulo de la ley nacional de Empleo (24.013), que data de los 90. La normativa incluyó una figura distinta al concurso preventivo de acreedores o a la declaración de quiebra, para que las partes pudieran conversar y evitar cierres de establecimientos. Los actores, empresa y sindicato, deben reunirse en los despachos de Trabajo para formular propuestas, que debe homologar el Estado.
“Si se llegara a aceptar este trámite, implica suspensiones, despidos e indemnizaciones reducidas al 50%; esos son los peligros. Tampoco podríamos realizar medidas de acción directa, porque así lo establecen las normas”, explicó González. “Hay empresas con licitaciones caducadas, como la 18, la 8 y la 11, y es raro porque están en crisis, pero se vuelven a presentar para obtener los recorridos. Vamos a hacer un planteo cuando nos notifiquen desde la Secretaría de Trabajo para rechazar esto”, agregó.
De acuerdo con los datos de la UTA, entre choferes, inspectores, administrativos y personal técnico, hay más de 4.000 empleados registrados en la actividad.
La última crisis en el sector ocurrió hace 17 años. En aquella oportunidad, cerraron una veintena de empresas: el saldo fue de 1.500 trabajadores despedidos. ¿Hay elementos en común entre este proceso y la crisis de 2002?. “Estamos transitando el mismo camino que en aquella crisis. Por todos los medios vamos a tratar de que esta situación no se repita. Por eso, pedimos una mesa de diálogo para que se discuta el servicio de transporte que quieren los poderes del Estado. Es cierto que la actividad no es una isla, la crisis económica es generalizada, pero si no hay diálogo será difícil superar esta situación”, respondió González.
El secretario general del sindicato explicó que podrían implementarse en las próximas semanas medidas de fuerza a nivel nacional por la falta de acuerdo para el cierre de las paritarias de 2018. La discusión pasa por que las empresas reconozcan dos ítems de $ 2.500 de febrero y marzo, que deben incluirse de modo remunerativo a partir de abril.
¿Cómo es la situación en otras provincias?, se le consultó a González. “En Santiago del Estero cerró la empresa ERSA y quedaron muchos compañeros en la calle. En Jujuy aún no cobraron el aguinaldo... la situación es difícil en Catamarca, La Rioja, Corrientes, Chaco... Lo ideal para que se implemente un buen servicio sería el modelo salteño: el Estado se hace cargo de prestar el servicio arrendando los coches a las empresas, y pagando por kilómetros. El Estado se hace cargo de la recaudación, de los subsidios y del 60% del sueldo de los choferes. El 40% restante, más las cargas sociales, van por cuenta de las firmas. Hay que subvencionar a los usuarios, no a las empresas”, cerró.
Fuente: https://www.lagaceta.com.ar/nota/800556/actualidad/choferes-rechazan-plan-preventivo-crisis.html
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