Así funcionaba el motor eléctrico en la bicicleta de Armstrong

Las imágenes reveladas por el cronista francés Antoine Vayer fue lo que llevó a pensar que el ciclista norteamericano se ayudaba de un motor durante las carreras de las que hizo parte, especialmente, en el Tour de Francia, pues el Armstrong siempre tocaba la parte trasera de su asiento, antes de aumentar su velocidad. Pero, ¿cómo funciona este diminuto motor?

De acuerdo a lo que se ha conocido, este tipo de dispositivos existen desde 1998, se pueden ubicar dentro de la botella que llevan los ciclistas para ’hidratarse’ o en el sillín, publica Mundo Deportivo.

Este pequeño motor tiene una forma cilíndrica y se incrustan dentro de los caños de la bicicleta. Este va conectado a los piñones de la rueda trasera y, al ser activado a través de un botón oculto, comienza a empujar los pedales, lo cual brinda una fuerza extra que le permite a los ciclistas no desgastarse tanto. Sin embargo, tal y como lo explicó Harry Gibbings, jefe de Typhoon, empresa que fabrica este tipo de bicicletas, en una entrevista a la BBC en el 2016, "no es como ir en una moto. Necesitas trabajar duro para hacerla andar", pues la fuerza que proporciona el motor no es suficiente para que se deje de pedalear.

Sin embargo, la fuerza que ejercen no es suficiente como para que el corredor deje de pedalear: “No es como ir en una moto. Necesitas trabajar duro para hacerla andar”, explicó Harry Gibbings, jefe de Typhoon, empresa fabricante de este tipo de motores.

Lo peor es que no es la primera vez que la sombra del fraude persigue a Lance Armstrong. De hecho, el de Texas fue desposeído de los siete Tours de Francia que había conseguido de forma consecutiva tras reconocer en 2013 que se había dopado en una entrevista con Oprah Winfrey.