Empresarios de colectivos le advierten a Chahla que cortarán el servicio "en el cortísimo plazo"
Domingo 07 de Septiembre de 2025, 00:08
"Tal como le anticipáramos en nuestra última audiencia en el mes pasado, la situación lejos de mejorar se profundizó a niveles críticos y lamentables que nos colocan en situación de extrema emergencia al punto de tener que advertir que nuestros servicios se interrumpirán en el cortísimo plazo", señala la nota firmada por el presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (Aetat), Daniel Orell.
Luego, explican los motivos que llevaron al transporte público a esta realidad. "La caída de nuestra demanda, con origen en diversos factores, pero que podemos resumir en puntualmente los que detallamos a continuación, nos condujo al estado limite en el que estamos", expresan. Y citaron:
"La lamentable e irreversible situación económica de la sociedad toda y de la actividad comercial en particular. El cierre de importantes fuentes genuinas de trabajo, el trabajo virtual que reduce los desplazamientos, la proliferación de medios alternativos de transporte con menor costo, sean tanto legales como ilegales y también la calidad de servicios que prestamos y que reconocemos pero que no pudimos revertir pese al esfuerzo titánico de las empresas y que son producto principalmente de una ausencia total de políticas públicas de transporte de todos los gobiernos municipales de estos últimos 15 años", reseñó Aetat en la misiva.
Los empresarios focalizaron sus advertencias en el impacto de la "proliferación de medios alternativos de transporte de personas", en particular motos y autos privados que congestionan las calles.
Aún así, Aetat precisa que no es conveniente solicitar un incremento en el valor del boleto urbano, hoy en $ 950. "Hoy, no pedimos tarifa porque sería seguir expulsando usuarios del sistema, pero debe analizarse como financiar el servicio", aclararon. En cambio, sugieren en el texto la necesidad de avanzar en un sistema que pague a las empresas por kilómetro recorrido de los colectivos.
"Vayan como ejemplos los sistemas de transporte implementados por las ciudades de Salta y Mendoza desde hace más de una década y recientemente por la municipalidad de Córdoba donde se contrata los servicios de las empresas y se les abona el mismo por kilómetros recorridos. De esta manera el municipio tiene la total potestad de fijar la tarifa que considere oportuno y otorgar todas las gratuidades posibles o a su alcance y las empresas solo limitarse a cumplilas exigencias tanto en frecuencias como en condiciones de servicios, categoría , antigüedad y calidad de unidades tal como se aplica en esas jurisdicciones que sirven siempre como modelos a imitar cuando se analiza el servicio en Tucumán", detalló Orell.
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