Belgrano Cargas: postergan el inicio de la privatización para el primer trimestre de 2025
Jueves 11 de Diciembre de 2025, 13:00
Fuentes oficiales confirmaron que hay una prórroga del proceso. El material rodante será subastado y la gestión libertaria invertirá por única vez en ciertos ramales. El dilema por el RIGI y los grupos empresarios que están interesadosA diferencia de las privatizaciones de los años 90, no se venderá la empresa completa a un único dueño. El Decreto 67/2025 establece un esquema segmentado:
- Material rodante (locomotoras y vagones): Se venderá mediante remate público.
- Infraestructura (vías, inmuebles y talleres): Se concesionará su uso y mantenimiento.
- Sistema "Open Access": Múltiples operadores privados podrán utilizar la misma red pagando un canon, evitando monopolios sobre las vías.
El dinero recaudado en las subastas irá a un fideicomiso para renovar exclusivamente las vías operativas (con foco en los ramales San Martín y Belgrano). No se financiará la reactivación de tramos abandonados a menos que el privado encuentre rentabilidad.
El Gobierno hará un fideicomiso que servirá para financiar por única vez la renovación de vías y la mejora estructural en aquellos tramos en donde haya volumen y demanda
Condición clave: La empresa adjudicataria tendrá la obligación contractual de finalizar la circunvalación ferroviaria de la ciudad de Santa Fe, obra fundamental que hoy tiene un avance del 50%.
Existen grandes grupos analizando los pliegos, quienes solicitan que sus inversiones queden amparadas bajo el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI). El Gobierno asegura que los proyectos aplican, aunque deben pasar por el comité de evaluación. Los principales interesados son:
- Pool Cerealero: Liderado por Aceitera General Deheza (AGD), junto a ACA, Bunge, Cargill, COFCO y Louis Dreyfus.
- Grupo México Transportes (GMXT): Proyectan una inversión de 3.000 millones de dólares y destacan su experiencia integral.
- Sector Minero: Empresas como la británica Río Tinto y otras multinacionales.La meta oficial es duplicar el volumen de carga en 18 meses y cuadruplicarlo en cuatro años. Una vez adjudicados los contratos, la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. será disuelta. Por el momento, la privatización de los trenes de pasajeros (Trenes Argentinos Operaciones) no está en los planes a corto plazo.
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