Alpine explicó cúal es el problema que retrasa a Colapinto en boxes: “Poco fiables”
Viernes 14 de Noviembre de 2025, 14:21
El equipo francés busca una mejoría para que tanto Pierre Gasly como el piloto argentino alcancen mejores posiciones en la tabla y lleguen sumar puntos en un año alejado de la victoria.El rendimiento del equipo de boxes se vio afectado por una fuerte rotación interna de personal clave. Steve Nielsen, director general de Alpine, admitió en diálogo con Motorsport que están atravesando dificultades y explicó: “Una razón importante es que hemos perdido gente por el undécimo equipo. No es falta de atención al detalle ni pereza”, remarcó.
Varios miembros experimentados dejaron la escuderia rumbo al nuevo equipo de Fórmula 1, lo que obligó a Alpine a reconfigurar de manera acelerada sus operativos en boxes, los cuales definió como “poco fiables”. Según Nielsen, esto generó un desgaste natural, ya que los nuevos integrantes todavía están atravesando un proceso de adaptación y coordinación.
Nielsen espera que haya "un mejor auto" para Colapinto.
“Creo que en este momento somos poco competitivos. No estamos contentos con eso y nos duele a todos cada día. Pero hay cosas que podemos cambiar ahora”, comentó.
Para graficar la situación, el dirigente utilizó una analogía futbolística. “Es como un equipo de fútbol: si no podés poner a tus mejores once jugadores en la cancha, lo más probable es que rinda un poco peor. Y nos tocó atravesar eso”, señaló.
Pese a las dificultades, Nielsen pidió paciencia y destacó que el equipo está en pleno proceso de reconstrucción: “Tenemos gente buena y capaz, y los vamos a formar. Pero es un recorrido. Lleva tiempo. No se puede hacer en un fin de semana”.
Colapinto con los mecánicos.
De cara al cierre de la temporada 2025, Alpine asegura que ya trabaja en mejoras para revertir la situación. Con Colapinto confirmado para 2026 junto a Pierre Gasly y con el inminente cambio de la unidad de potencia de Mercedes a Renault, una modificación que promete mayor rendimiento y competitividad para el monoplaza, la escudería confía en que la próxima etapa será más sólida.
“Estamos haciendo cosas ahora que, aunque no sean evidentes para el mundo exterior, nos beneficiarán en el futuro”, adelantó el directivo.
La parada de Colapinto que expuso el problema
El episodio más evidente ocurrió en el Gran Premio de Hungría, donde la primera detención del argentino se extendió a 11 segundos, muy lejos de los estándares habituales de 2 o 3 segundos.
Algo similar sucedió en Brasil, donde una segunda parada de 5,4 segundos terminó comprometiendo su posición en pista en una carrera definida por márgenes mínimos. /TN
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